Нийслэлийн агаарын бохирдлыг багасгах шинэ арга хэмжээ эхэлнэе
Өнгөрсөн долоо хоногт Засгийн газраас Улаанбаатарын агаарын чанарыг сайжруулах таван жилийн хөтөлбөрийг албан ёсоор батлав. Хөтөлбөрт гэр хорооллын халаалтын шинэчлэл, нийтийн тээврийн цахилгаан автобус нэмэх, зарим гудамжид тээврийн хязгаарлалт тогтоох зэрэг арван хоёр зүйл багтжээ.
Тэгвэл энэ хөтөлбөрийн аль нь хэрэгжихээр бэлэн, аль нь зөвхөн цаасан дээр үлдэх вэ гэдэг асуулт нийслэлчүүдийн сэтгэлийг зовоож байна. Өмнөх жилүүдэд агаарын чанар сайжруулах олон төлөвлөгөө гарч байсан ч практик үр дүн бага, өвлийн улиралд PM2.5 хэмжээ дэлхийн эрүүл мэндийн байгууллагын зөвлөмжөөс олон дахин өндөр хэвээр байна.
Энэ удаа ямар зүйл өөр байх вэ. Хөтөлбөрийн нэг тэрбум төгрөгийн санхүүжилт хаанаас ирэх, гэр хорооллын иргэд хэрхэн оролцох, цахилгаан автобусыг хэдэн жилд хүргэх талаар бид дэлгэрэнгүй судлав.
Гэр хорооллын халаалтын шинэчлэл хамгийн том зүйл
Хөтөлбөрийн хамгийн том хэсэг бол Улаанбаатарын нийт гэр хорооллын гучин хувьд цахилгаан халаалтын систем суурилуулах, нөгөө тал нь дулааны станцын хүчин чадлыг өргөтгөх юм. Одоогоор нийслэлийн өвлийн агаарын бохирдлын хоёр гуравны нэг нь нүүрс түлдэг гэр хорооллоос гарч байна гэж байгаль орчны яамнаас тооцоолсон.
Засгийн газраас өгсөн мэдээгээр энэ жил дөрөвдүгээр сарын эхээр гэр хорооллын таван хороонд цахилгаан халаалтын туршилтын төсөл эхэлнэ. Туршилтад оролцох айл өрх тус бүр халаалтын төхөөрөмжийг төлбөргүй авч, гурван жил тогтмол цахилгаан төлбөр хөнгөлөлттэй төлнө. Туршилт амжилттай болбол ирэх жил өргөтгөнө.
Гэвч иргэдийн санаа зовоож буй асуудал бий. Цахилгаан халаалтын сарын зардал нүүрсний зардлаас хоёр дахин их байж болзошгүй. Хэдийгээр эхний гурван жил хөнгөлөлттэй ч дараа нь ямар байх вэ гэдэг нь тодорхойгүй. Түүнчлэн гэр хорооллын олон айл өрх хуучин утас татах, цахилгаан хангамжийн сүлжээ сул, таслагдах нь элбэг. Үүнийг өмнө шийдэхгүй бол цахилгаан халаалт бодит бус.
Нийтийн тээврийн цахилгаан автобус нэмэгдэнэ гэж байна
Хөтөлбөрийн дараагийн чухал хэсэг бол нийтийн тээврийн паркийг зургаан зуун цахилгаан автобусаар солих явдал юм. Одоогоор Улаанбаатарт ердөө хорин долоон цахилгаан автобус явж байгаа бөгөөд энэ нь нийт автобусны гурван хувь орчим.
Засгийн газраас гадаадын санхүүгийн байгууллагатай хамтран зээлийн хөтөлбөр зохион байгуулж, энэ жил зуун автобус авна гэж зорьсон. Түүнчлэн нийслэлийн нэгдүгээр, хоёрдугаар хороодод цахилгаан автобусны цэнэглэх станц байгуулна. Цаашид таван жилийн дотор станцыг нийслэлийн бүх хороодод тавина.
Гэсэн хэдий ч цахилгаан автобусны нэг том асуудал бол өвлийн хүйтэнд зайны хүрээ багасдаг. Өнгөрсөн жил туршилтад оролцсон хэдэн автобус хучин хэм хүйтэнд ердөө хорин гучин километр явж чадсан. Энэ нь маршрутын нэг эргэлт хийхэд хүрэлцэхгүй. Улаанбаатарын өвлийн онцлогт тохирсон өндөр хүчин чадалтай зай бүхий автобус сонгох нь чухал.
Зарим гудамжид машины хязгаарлалт тогтоох төлөвлөгөө
Хөтөлбөрт Сүхбаатарын талбайн ойр орчмын гудамж, Энхтайваны өргөн чөлөөний зарим хэсэгт хувийн автомашины нэвтрэлтийг хязгаарлах, зөвхөн нийтийн тээвэр, таксигаар явуулах санал багтжээ. Энэ нь агаарын чанарыг сайжруулахаас гадна явган хүний аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлэх зорилготой.
Төлөвлөгөөний дагуу хязгаарлалт энэ жилийн есдүгээр сард эхэлнэ. Хязгаарласан бүс дотор явган хүний зам өргөтгөх, ногоон байгууламж нэмэх, гэрэлтүүлэг сайжруулах ажил хамт явна. Гэвч иргэд хуучин төвөөр дамжин ажилдаа явдаг бол ямар өөр зам сонгох вэ гэдэг тодорхойгүй.
Түүнчлэн хязгаарлалт тогтоохын өмнө нийтийн тээврийн чиглэл, давтамжийг нэмэх шаардлагатай. Одоогоор олон маршрут цөөхөн автобустай, өглөө орой ачаалал асар их. Хэрэв нийтийн тээврийг сайжруулахгүйгээр зөвхөн хувийн машиныг хязгаарлавал иргэдийн амьдралд хүндрэл учруулна. Иргэдийн оролцоотой хот төлөвлөлт ирэх онд эрчимтэй өрнөх хэрэгтэй, гэр хорооллын дахин төлөвлөлтийн жишээнд үзүүлсэн шиг олон талын санал авах нь зүйтэй.
Санхүүжилт хаанаас ирэх вэ
Таван жилийн хөтөлбөрийн нийт өртөг нэг их наяд төгрөг гэж тооцоолсон. Үүний дөчин хувь нь олон улсын зээл, хорин хувь нь улсын төсөв, нөгөө дөчин хувь нь хувийн хэвшлийн хөрөнгө оруулалт байх төлөвлөгөөтэй.
Олон улсын зээлийн хувьд Азийн хөгжлийн банк, Дэлхийн банк, Японы олон улсын хамтын ажиллагааны агентлагаас хэлэлцээр хийгдэж байна. Хувийн хэвшлийн хөрөнгө оруулалтын хувьд гадны хөрөнгө оруулагчид гэр хорооллын дахин төлөвлөлтөд оролцох хүсэлтэй байгаа нь ирээдүйд цахилгаан халаалт, дулааны станцын барилгад хөрөнгө оруулах боломжтой гэсэн үг.
Гэвч санхүүжилтийн асуудал мөнгө олох. Олсон мөнгийг хэрхэн зарцуулах, хянах, үр дүнг хэмжих тогтолцоо байх ёстой. Өмнөх жилүүдэд байгаль орчны олон төсөл санхүүжилт авсан ч зарцуулалт удаан, хэрэгжилт дутуу, эцсийн үр дүн бага байсан. Иргэдийн төлсөн хогны мөнгө эргээд уут болж очдог гэсэн жишээ бий. Энэ удаа ил тод байдал, иргэдийн хяналтын механизм хэрэгтэй.
Иргэдийн оролцоо чухал хэсэг
Хөтөлбөрт иргэдийн оролцоог дэмжих хэсэг багтсан. Гэр хорооллын оршин суугчид өөрсдийн халаалтын шийдэл сонгох, орон нутгийн төсөвт саналаа өгөх, агаарын чанарын мониторингийн өгөгдөлд нэвтрэх боломжтой болно гэж заасан.
Нийслэлийн Засаг даргын тамгын газраас мэдээлснээр энэ жилийн хоёрдугаар улиралд иргэдийн зөвлөлийн цахим платформ нээгдэнэ. Иргэд өөрийн хороо, хорооллын агаарын чанарын өгөгдөлийг бодит цагт харах, санал гомдол илгээх, засгийн газрын хариуг хүлээн авах боломжтой болно.
Гэвч цахим платформ ганцаараа хангалтгүй. Иргэдийн санал хэрхэн шийдвэр болох, хэрэгжих процесс тодорхой байх ёстой. Өмнө ч олон цахим санал асуулга явуулж байсан ч үр дүн нь төлөвлөгөөнд тусгагдаагүй. Иргэдийн оролцоотой хот төлөвлөлтийн туршлагаас суралцах хэрэгтэй. Жишээ нь хорооны хэмжээнд оршин суугчид өөрсдөө дулааны шийдэл сонгох, санхүүжилтийн хувь хэмжээг хэлэлцэх, гүйцэтгэлийг хянах боломжтой болгох нь зүйтэй.
Хэрэгжилтийн хугацаа бодитой юу
Таван жилийн хөтөлбөр гэдэг нь урт хугацаа. Эхний жил туршилтын төсөл, хоёрдугаар жил өргөтгөл, гуравдугаар жилээс бүрэн хэрэгжилт гэсэн дарааллаар явна гэж төлөвлөсөн. Гэвч Улаанбаатарын өвлийн агаарын бохирдол жил бүр хүнд байгаа тул таван жил хүлээх нь удаан.
Хөтөлбөрт богино хугацааны арга хэмжээ ч багтжээ. Энэ жилийн өвлөөс өмнө гэр хорооллын ойролцоох зарим нүүрсний худалдааны цэгт чанарын хяналт тогтоох, чанаргүй нүүрсний худалдааг хориглох, иргэдэд чанартай нүүрс нийлүүлэх зөрүү төлбөр олгох зэрэг арга хэмжээ авна. Мөн нийтийн тээврийн хуучин автобусыг шатахуун хэмнэлттэй загвараар солих ажил энэ жил үргэлжилнэ.
Гэсэн хэдий ч эдгээр богино хугацааны арга хэмжээ нь урт хугацааны шийдэл биш. Чанартай нүүрс нийлүүлэх зөрүү төлбөр хэдэн жил үргэлжлэх вэ, төсөв хангалттай юу гэдэг тодорхойгүй. Шатахуун хэмнэлттэй автобус ч гэсэн цахилгаан автобус биш бол агаарын чанарт том өөрчлөлт авчрахгүй. Үндсэн шийдэл бол цахилгаан халаалт, цахилгаан тээвэр руу шилжих явдал бөгөөд үүнийг яаралтай эхлүүлэх хэрэгтэй.
Баримтууд
- Улаанбаатарын өвлийн PM2.5 дундаж утга дэлхийн эрүүл мэндийн байгууллагын зөвлөмжөөс найман арван дахин өндөр байдаг.
- Нийслэлийн агаарын бохирдлын хоёр гуравны нэг нь гэр хорооллын нүүрсний зуухнаас гарч байна.
- Одоогоор Улаанбаатарт ердөө хорин долоон цахилгаан автобус явж байна.
- Таван жилийн хөтөлбөрийн нийт өртөг нэг их наяд төгрөг, дөчин хувь нь олон улсын зээл, хорин хувь нь улсын төсөв, дөчин хувь нь хувийн хөрөнгө оруулалт.
- Энэ жил гэр хорооллын таван хороонд цахилгаан халаалтын туршилтын төсөл эхэлнэ.
Цахилгаан халаалтын төхөөрөмж төлбөргүй үү?
Туршилтын төсөлд оролцсон айл өрх төхөөрөмжийг төлбөргүй авна. Гэвч цахилгаан төлбөр хөнгөлөлттэй ч гэсэн төлөх ёстой. Эхний гурван жил хөнгөлөлттэй, дараа нь энгийн тарифаар тооцно.
Цахилгаан автобусны цэнэглэх станц хаана байх вэ?
Энэ жил нэгдүгээр, хоёрдугаар хороодод эхний станцууд байгуулагдана. Цаашид таван жилийн дотор бүх хороодод тавих төлөвлөгөөтэй.
Машины хязгаарлалт хэзээ эхлэх вэ?
Сүхбаатарын талбайн ойр орчмын зарим гудамжинд есдүгээр сард эхлэх төлөвлөгөөтэй. Хязгаарлалт тогтоохын өмнө нийтийн тээврийн чиглэл, давтамжийг нэмэх ажил хамт явна.
Мөн уншаарай: Иргэдийн оролцоотой хот төлөвлөлт ирэх онд эрчимтэй өрнөнө · Иргэдийн төлсөн хогны мөнгө эргээд уут болж очдог · Гадны хөрөнгө оруулагчид Гэр хорооллын дахин төлөвлөлтөд оролцох хүсэлтэй байна.